Auteur/autrice : Pit-Lane

Ce premier Bol D’Or pour Pit-Lane n’a pas été de tout repos, mais nous l’avons terminé, et ça pour l’équipe c’est magnifique !

Partie en 32e position le R1 ne demandait qu’à en découdre grâce à nos pilotes chevronnés, tour à tour ils sont réguliers et dans les mêmes temps au tour.
Les ravitaillements s’enchainent, nous atteignons la 22e position avant la nuit, de bonne augure pour entrer dans le top 20 au scratch.

MAIS L’ENDURANCE ….

… à ça de beau, que tout peut arriver !! Soyez en certains, ce Bol ne nous a pas épargnés, plus de frein à l’avant, code défaut, chute, changement d’amortisseur ..etc…

Si bien qu’il nous a été difficile de garder la place que nous avions et d’entrer dans le top 20.

QUELLE EQUIPE

Nous avons pu nous apercevoir que quoiqu’il arrive l’équipe technique sait travailler ensemble et résoudre les problèmes rapidement. Peut importe ce qu’il se passe tout le monde garde le moral et le seul objectif est de fournir une bonne moto pour le pilote qui prend son relais après l’intervention des mécanos.

Et vous savez quoi ? J’ai même pu voir un cahier passer et un débriefing se faire tout au long de la course pour préparer … la prochaine course …. LE MANS !!
Et oui c’est ça Pit-Lane Endurance, on voit l’avenir même pendant la course !

Gardez à l’esprit que cette bande de bénévoles s’est dévouée toute la semaine pour cette course mythique, pour la moto, pour l’organisation, pour rigoler … (pour l’apéro ? héhé)
Cette deuxième course de 24H, la première dans le circuit EWC, est pour Pit-Lane une réussite humaine avant tout !

Merci à tous pour vos sourires, vos compétences, vôtre efficacité et votre passion.
Rendez-vous au Mans ( .. sur nos terres ?? 😉 )

Gazzz
Seb (SLR-Agency pour Pit-Lane Endurance)

PS : Manu tu vas pouvoir dormir maintenant !!!
#EnduranceIsLife

Photo : © DAVID-Infos Motopiste

Vous voyez, au dessus de la cabine de panneautage, le feu tricolore ?
Évidemment vous vous demandez à quoi cela peut il servir ?

Comme son nom l’indique cette cabine sert à panneauter les pilotes pendant la course. Avec ce dispositif nous “panneautons” également le box.

Explications :

Lorsque tout va bien le feu est au vert, donc là rien de compliqué. Tout change au moment où il est temps au pilote de laisser la moto à son copain de guidon.
Nous indiquons au pilote, via le panneautage coté piste, qu’il rentre dans 3 tours, à ce moment là le feu passe au orange. C’est à cette instant que Manu réveille le box qui a 3 tours pour se préparer au ravitaillement et changement de pilote.

Entre temps le pilote lui sait à quelle heure il doit se préparer et attendre que Manu allume le gyrophare lui indiquant qu’il peut se présenter au box pour son relai.

Revenons au pilote toujours en piste. il continue ses tours, on lui indique 2 tours, puis 1 tour, puis BOX pour rentrer à son prochain passage (Si tu compte bien ça fait donc 4 tours – Bravo tu suis !)
Lorsque BOX est indiqué en piste, le feu lui passe au rouge, à ce moment les pneus, l’essence, le pilote et le reste du staff technique attendent la moto pour en prendre soin afin qu’elle emmène le nouveau relayeur au bout de son … relais !! (Si tu as trouvé relais tu as donc suivis ce que je dis, félicitations)

A noté que : Lorsque nous indiquons 3, 2 puis 1 tour au pilote, il a la possibilité de faire signe avec sa jambe pour dire qu’il rentre au prochain tour, la plupart du temps c’est pour une raison simple …. la jauge à essence s’est allumée et il n’a pas envie de passer la ligne droite du mistral à pousser la meule !! (malin le pilote ! oui oui !!!!)

Voilà, jeune lecteur, une petite info technique de ce qui se passe au panneautage (dont tu n’auras pas de photos car je me suis fait jeter par la sécu !!!! (Sic)

Gazzz

Nous somme tous arrivés à bon port lundi matin sur ce fabuleux circuit du Castellet PAUL RICARD.

Pour une première de Pit-Lane nous découvrons les infrastructures fabuleuses et le box qui nous a été confié pour la semaine.
Repères pris, nous sommes installés dans l’hospitality à côté du Team SRC Kawasaki, avec Randy de Puniet, Greg Leblanc et Fabien Foret (rien que ça).

Hospitality ok, nous installons le box où tout se jouera sur la pit-lane durant la course. Surprise, nos voisins sont tout aussi “côté” que là où nous dormons.

Nous sommes aux côté de la RAC #41, la Honda Racing (#111) et la FCC (#5) 3 Honda qui roulent en EWC et surtout en haut du classement. Autant vous dire qu’on a les yeux grands ouverts quand il s’agit de leur ravitaillement et équipement, ça fait réver bien qu’on l’on ai pas besoin de rougir de notre niveau après 6 mois d’existance !

La passion, la moto, les amis, tout est réunis pour passer une belle semaine et une grande course.

Gazzz
Seb