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1er roulage de l’année le 4 mars 2017 à Fontenay le Comte

La saison redémarre dans seulement 2 mois ! L’hiver est rude, et il s’agit de décrasser sa meule.

Rendez-vous le 4 mars pour une journée conviviale et démarrer la saison du bon pied.

Les journées piste Pit-Lane Endurance c’est :

  • 7 sessions de 20 min
  • Un encadrement et des conseils de pilotage réalisé par l’équipe qui roule aux 24h du Mans
  • 3 catégories seulement
  • 1 photographe professionnel
  • 1 baraque à frite
  • et enfin 90 passionnés venus se retrouvés pour une journée conviviale

Pour 2017 nous vous proposons également :

  • Location de combinaisons et dorsales
  • Baptême de piste
  • Personnalisation de la moto sur place

Pour s’inscrire télécharger le formulaire + les conditions générales de vente à nous renvoyer avec votre chèque d’inscription

[su_button url=”https://www.pitlane-endurance.com/wp-content/uploads/2017/01/Inscription-roulage.pdf” style=”flat” background=”#256df0″ size=”5″ radius=”round” icon_color=”#ffffff”]FORUMUNAIRE D’INSCRIPTION[/su_button]     [su_button url=”https://www.pitlane-endurance.com/wp-content/uploads/2017/01/Conditions-de-vente-Roulages-Pit-lane-Endurance-janvier-2017.pdf” style=”flat” background=”#256df0″ size=”5″ radius=”round” icon_color=”#ffffff”]CGV[/su_button]

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Merci le Bol !

Ce premier Bol D’Or pour Pit-Lane n’a pas été de tout repos, mais nous l’avons terminé, et ça pour l’équipe c’est magnifique !

Partie en 32e position le R1 ne demandait qu’à en découdre grâce à nos pilotes chevronnés, tour à tour ils sont réguliers et dans les mêmes temps au tour.
Les ravitaillements s’enchainent, nous atteignons la 22e position avant la nuit, de bonne augure pour entrer dans le top 20 au scratch.

MAIS L’ENDURANCE ….

… à ça de beau, que tout peut arriver !! Soyez en certains, ce Bol ne nous a pas épargnés, plus de frein à l’avant, code défaut, chute, changement d’amortisseur ..etc…

Si bien qu’il nous a été difficile de garder la place que nous avions et d’entrer dans le top 20.

QUELLE EQUIPE

Nous avons pu nous apercevoir que quoiqu’il arrive l’équipe technique sait travailler ensemble et résoudre les problèmes rapidement. Peut importe ce qu’il se passe tout le monde garde le moral et le seul objectif est de fournir une bonne moto pour le pilote qui prend son relais après l’intervention des mécanos.

Et vous savez quoi ? J’ai même pu voir un cahier passer et un débriefing se faire tout au long de la course pour préparer … la prochaine course …. LE MANS !!
Et oui c’est ça Pit-Lane Endurance, on voit l’avenir même pendant la course !

Gardez à l’esprit que cette bande de bénévoles s’est dévouée toute la semaine pour cette course mythique, pour la moto, pour l’organisation, pour rigoler … (pour l’apéro ? héhé)
Cette deuxième course de 24H, la première dans le circuit EWC, est pour Pit-Lane une réussite humaine avant tout !

Merci à tous pour vos sourires, vos compétences, vôtre efficacité et votre passion.
Rendez-vous au Mans ( .. sur nos terres ?? 😉 )

Gazzz
Seb (SLR-Agency pour Pit-Lane Endurance)

PS : Manu tu vas pouvoir dormir maintenant !!!
#EnduranceIsLife

Photo : © DAVID-Infos Motopiste

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À quoi ça sert ?

Vous voyez, au dessus de la cabine de panneautage, le feu tricolore ?
Évidemment vous vous demandez à quoi cela peut il servir ?

Comme son nom l’indique cette cabine sert à panneauter les pilotes pendant la course. Avec ce dispositif nous “panneautons” également le box.

Explications :

Lorsque tout va bien le feu est au vert, donc là rien de compliqué. Tout change au moment où il est temps au pilote de laisser la moto à son copain de guidon.
Nous indiquons au pilote, via le panneautage coté piste, qu’il rentre dans 3 tours, à ce moment là le feu passe au orange. C’est à cette instant que Manu réveille le box qui a 3 tours pour se préparer au ravitaillement et changement de pilote.

Entre temps le pilote lui sait à quelle heure il doit se préparer et attendre que Manu allume le gyrophare lui indiquant qu’il peut se présenter au box pour son relai.

Revenons au pilote toujours en piste. il continue ses tours, on lui indique 2 tours, puis 1 tour, puis BOX pour rentrer à son prochain passage (Si tu compte bien ça fait donc 4 tours – Bravo tu suis !)
Lorsque BOX est indiqué en piste, le feu lui passe au rouge, à ce moment les pneus, l’essence, le pilote et le reste du staff technique attendent la moto pour en prendre soin afin qu’elle emmène le nouveau relayeur au bout de son … relais !! (Si tu as trouvé relais tu as donc suivis ce que je dis, félicitations)

A noté que : Lorsque nous indiquons 3, 2 puis 1 tour au pilote, il a la possibilité de faire signe avec sa jambe pour dire qu’il rentre au prochain tour, la plupart du temps c’est pour une raison simple …. la jauge à essence s’est allumée et il n’a pas envie de passer la ligne droite du mistral à pousser la meule !! (malin le pilote ! oui oui !!!!)

Voilà, jeune lecteur, une petite info technique de ce qui se passe au panneautage (dont tu n’auras pas de photos car je me suis fait jeter par la sécu !!!! (Sic)

Gazzz

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Début de course mouvementé !

 
 
Après qu’Orel se soit fait surprendre par le SERT, heureusement sans sortie de piste pour lui, c’est Tristan qui se fait une belle chaleur.
 
Au moment de prendre les freins au bout de la ligne droite du mistral, il n’a pu freiner car pas de frein avant du à une anomalie sur les étriers montés lors de sa prise de guidon.
 
GROSSE CHALEUR
 
Son réflexe fut d’écraser le frein arrière et de tirer tout droit, mais pas facile d’arrêter une moto arrivant à 320 Km/h sur un virage sans son frein avant.
Il rentre immédiatement au stand, l’équipe s’occupe de la moto et il peut repartir, charge à eux maintenant d’identifier la cause.
Ce fut chose faite rapidement.
 
JAMAIS UN SANS DEUX (!)
 
Aussitôt reparti … aussitôt revenu … la moto affiche un code erreur, les mécanos la rentre au box pour identifier le problème.
Peu de temps se passe et la moto repart …. avec plus de 10 places de perdues.
 
Au moment où je vous écris, c’est safety car et la moto est au box.
 
Restés connectés.
Seb au chaud depuis la salle de presse !! Haha
 
Gazzzzzz
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Bol d’or 2016 – Nous y sommes

Nous somme tous arrivés à bon port lundi matin sur ce fabuleux circuit du Castellet PAUL RICARD.

Pour une première de Pit-Lane nous découvrons les infrastructures fabuleuses et le box qui nous a été confié pour la semaine.
Repères pris, nous sommes installés dans l’hospitality à côté du Team SRC Kawasaki, avec Randy de Puniet, Greg Leblanc et Fabien Foret (rien que ça).

Hospitality ok, nous installons le box où tout se jouera sur la pit-lane durant la course. Surprise, nos voisins sont tout aussi “côté” que là où nous dormons.

Nous sommes aux côté de la RAC #41, la Honda Racing (#111) et la FCC (#5) 3 Honda qui roulent en EWC et surtout en haut du classement. Autant vous dire qu’on a les yeux grands ouverts quand il s’agit de leur ravitaillement et équipement, ça fait réver bien qu’on l’on ai pas besoin de rougir de notre niveau après 6 mois d’existance !

La passion, la moto, les amis, tout est réunis pour passer une belle semaine et une grande course.

Gazzz
Seb

 

 

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Relooking et prépa de la R1 par nos partenaires

Retrouvez toutes les étapes de la préparation de la moto de course engagée pour les 24H de Barcelone…

Pour la prépa et le relooking du R1 , “Un GRAND merci à nos partenaires, sans qui Pit Lane Endurance ne serait pas ce qu’elle est aujourd’hui !
Et en particulier Seb (SLR-Agency) pour le graphisme de la moto, José (Bull Trailers) très réactif pour les polys, Hervé (Le Longeron) pour la peinture, Benoit (Hydro Dip Concept) pour l’hydro dip carbone et Laurent (Buzz graphic) pour les numéros électroluminescents et les stickers.
Merci pour ce beau travail d’équipe !!

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Mars 2016 – Création de Pit-Lane Endurance

Interview de Manu Beneteau

Salut Manu ! Tu es le créateur de Pit-Lane endurance. Nous savons que ton but est de rouler en septembre prochain au Bol d’or, mythique course d’endurance sur le circuit du Castellet !
C’est un bel objectif pour une jeune équipe, j’imagine que tu ne dois pas dormir beaucoup pour atteindre cet objectif, justement…

Quelles sont les éléments dont tu disposes aujourd’hui ? (humain, technique)
Parle nous de la moto que tu engages ? Une yamaha R1, n’est-ce pas ?
En 2017, si j’ai bien compris tu comptes courir les 24H du Mans et le Bol d’Or ?
Pour cela as-tu besoin de partenaires, quel type de partenariat cibles-tu ?
Comment un partenaire peut-t-il s’y retrouver en t’aidant ?

Merci Manu pour tes quelques réponses, toute l’équipe te souhaite le meilleur pour cette première course !

Gazz à toi !