La dernière épreuve du championnat du monde FIM Endurance World Championship EWC approche avec le Bol d’or au circuit du Castellet, pour une « édition spéciale 100 ans » qui s’annonce d’ores et déjà mythique. Pour l’équipe Pitlane Endurance, il faudra repartir sur une bonne dynamique après une épreuve à Spa mitigée.
En septembre, c’est la rentrée, et c’est aussi le cas pour les pilotes du championnat EWC ! Du 16 au 18 septembre, c’est la finale du championnat du monde d’endurance moto. Elle aura pour cadre le mythique Bol d’or et son mythique Circuit Paul Ricard au Castellet (Var).
La Yamaha R1 n86 du team Pitlane Endurance retrouvera ses rivales de la catégorie Superstock. L’équipe vendéenne retrouvera son trio habituel : le Charentais Maxim Pellizotti fera équipe avec le Turc Rodi Pak et le journaliste d’ High SideAdrian Parassol, absent en juin dernier pour les 24 heures de Spa.
Si la pluie avait animée la course belge, le soleil devrait baigner le circuit du Sud. Un bon moyen de retrouver notre dynamique des 24 heures du Mans. Pour cela, le TEAM peut donc compter sur un trio rodé qui sort d’une belle performance dans la Sarthe, avec une cinquième place Superstock et une neuvième place au classement général.
Cette édition 2022 revêt un caractère tout particulier puisqu’il s’agit du centenaire du Bol d’or, plus vieille course d’endurance moto au monde. Une bonne occasion de venir encourager vos pilotes favoris, de nombreuses animations étant organisées tout au long du weekend.
Alors, en live ou à distance, tous derrière la Yamaha Racing 86 !
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Je voudrais revenir en quelques mots sur nos Pré-Mans 2021. Pour celles et ceux qui ne le savent pas, il s’agit du premier rendez-vous de la saison du championnat du monde d’Endurance, avec la présence de quasiment toutes les équipes du plateau. Durant ces deux jours d’essai, les teams ajustent les réglages des motos, que les mécaniciens ont mis l’hiver à préparer.
C’est l’occasion pour les pilotes de revenir en piste et d’évaluer leurs performances au niveau mondial. Les membres de Pit Lane se retrouvent donc dès le lundi soir dans le paddock : montage des pneus, mise en place des motos pour le lendemain matin et dernier check-up… Mardi matin nous sommes en place : l’administratif est fait, le sticker d’accès à la piste est collé sur la bulle, symbole de la reprise des hostilités… Alex prendra la piste en premier. À noter qu’il s’élance avec la moto en mode course 24h (avec les phares et le gros réservoir) et équipée d’une acquisition de données dotées d’un grand nombre de capteurs afin de récupérer un maximum d’informations sur les trajectoires, les actions du pilote et le comportement de la moto.
Après un bon démarrage, Alex Sarrabayrouse #96 – Page pilote passe la moto à Maxim Pellizotti. Malheureusement, après seulement 3 tours, il est victime d’une crevaison de l’arrière, et chute lourdement dans l’un des endroits les plus rapides du circuit : le virage à gauche avant La Chapelle. Heureusement Maxim se relève. Il a été fortement secoué mais en tant que sportif de haut niveau, il encaisse physiquement. Pour la moto, c’est une autre histoire… Il est 9h30, lorsque les commissaires de piste la ramène dans le box. Nous sommes sous le choc. À la regarder, on se demande ce que nous allons pourvoir récupérer, tellement le choc a été violent. La liste des pièces détruites est trop longue pour les remplacer : nous décidons de la démonter entièrement pour ne garder que le moteur. Les autres pièces potentiellement récupérables (cadre, bras oscillant, amortisseur…) auront droit à un contrôle au marbre ultérieurement. Pendant ce temps les pilotes roulent sur la seconde moto. Ils sont sur la réserve, car le joker est grillé : la chute est interdite.
Tout le monde a le moral dans les baskets : une des deux motos est détruite et la course des 24 heures du Mans est dans moins de 15 jours. Il semble impossible de préparer une moto de course dans un timing aussi serré. Entre le rodage, le démontage des pièces d’origine, le remontage des pièces compétition et des bénévoles qui devront prendre sur leur temps libre pour préparer tout ça, c’est mission impossible. Mais c’est alors qu’une formidable machine se met en route… Et en tant que team-manager, c’est ce point que je veux retenir de ces pré-Mans.Une idée un peu folle me traverse l’esprit… Je téléphone à Jeremy de notre concession Yamaha partenaire, YAM’ 86, à Poitiers :- « Jeremy, peut-on immatriculer la moto neuve que nous avons en attente ? – Oui Manu, on va tenter de le faire. »Cette moto aurait dû être prête plus tard dans l’année, mais à situation inédite, réaction inédite. Toute l’équipe de YAM86 à Poitiers fait un travail extraordinaire en nous mettant à disposition une Yamaha R1 neuve, immatriculée et prête à prendre la route en une demi-journée seulement.
L’administratif est fait, la moto est en règle et assurée, nous la récupérons donc en fin d’après midi. Killian (membre de l’équipe) se rend immédiatement disponible pour nous la livrer sur le circuit en fin de journée. Le pari fou est lancé : préparer une moto pour les 24h du Mans, directement dans le box du circuit. Les mécaniciens entament alors un travail hors-norme :- 19h30 : la moto est livrée dans le box.- 20h30 : la moto est entièrement démontée : le cadre est nu.- 21h30 : les mains en or s’affairent à remonter les pièces racing sur le cadre.- 22h30 : le moteur rodé de la moto ayant chuté, le faisceau neuf GYTR, la fourche avec kit cartouche Öhlins neuf et l’amortisseur (préparé par le représentant de la marque sur place) sont dans le cadre.- 23h30 : 90% du travail est fait, on arrête. Le lendemain, moins de 24 heures après la chute, la moto est terminée. Elle roulera dans l’après midi sur le formidable tracé du Mans pour validation avant la course des 24 Heures : tout est OK Voici pour moi tout le positif à retenir des ces essais qui ne nous ont pas épargné : le formidable travail d’une équipe. Tous les maillons de la chaîne ont travaillés ensemble pour un résultat optimal.
C’est ce qui fait tout le charme de l’Endurance et qui fera la réussite de notre équipe.Je remercie particulièrement : – Notre partenaire YAM86 pour son implication à nos côtés.- Notre formidable équipe qui se donne corps et âmes pour cette passion qu’est l’Endurance moto.Maintenant la frustration est énorme car la course a dû être reportée (à une date inconnue à ce jour) à cause de Mister COVID-19, qui continue de nous pourrir la vie. Alors s’il vous plaît, afin que reprenions au plus vite nos journées pistes, nos compétitions et que l’on se retrouve tous ensemble dans ce beau projet, respectez au mieux les règles et prenez soin de vous
.Vous l’aurez compris ce sport coûte cher (très cher) donc si vous avez la possibilité et l’envie de nous aider financièrement, n’hésitez pas à nous contacter, nous serons heureux d’afficher votre logo sur la moto
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le team vous souhaite la bienvenue et vous remercie pour votre engagement à nos côtés.
Le circuit Estoril proche de Lisbonne au Portugal nous accueille depuis mardi pour participer à la finale du championnat du monde d’endurance 2020 qui se déroulera le Samedi 26 Septembre avec les 12HOURS OF ESTORIL Suivez-nous ! Likez-nous ! Partagez nos émotions ! Le Team Pit-lane-endurance vince
Le mot du Team Manager
Mercredi matin:
La matinée a commencé́ avec le contrôle technique des motos dès 9h. Une formalité́ pour les deux R1 parfaitement préparées par l’équipe technique, bravo les gars. Contrôle également des équipements pour les pilotes, Check Pour le contrôle technique les motos étaient en mode endurance avec gros réservoirs, phares, carénages spécifiques…. De 13h à 18h essais libres . Donc découverte du circuit, pour nos pilotes…après 3heures de roulage, nous sommes passés en mode réglage des motos afin d’affiner les positions, le chassis, le moteur….. Journée très satisfaite, tout le monde se sent bien.
Jeudi :
De 9h à 11h essai libre officiel championnat du monde d’endurance. Les chronos descendent gentiment malgré́ des pneumatiques qui nous donnent du travaillent car le grip est changeant. Jeudi après midi qualif 1: Dans l’ordre pilote bleu : Alex Sarrabayrouse 1,42,8 Pilote jaune : Thibaut Nagorski 1,43,6 Pilote rouge: Maxim Pellizotti 1,42,3
Belle séance de time attack qui nous place 4ème de notre catégorie.
Gros travail des mécanos le soir pour réviser les motos afin de s’assurer qu’elles soient top pour le lendemain matin.
Une chute d’Alex a perturbé́ la séance de qualif car la moto est revenue tardivement et la qualif a due se terminer avec la 2ème moto. Alex va bien mais il va se reposer pour récupérer de sa chute. Thibaut a réussi à améliorer son chrono de la veille. La moyenne des deux qualif nous fait partir 4 de notre catégorie et 17ème sur la grille. À suivre le warm up!! Avec quelques essais de réglages différents pour donner plus de grip sur la roue arrière.
Travail payant puisque la moto semble plus facile avec un chrono warm up de 1,42,5 qui nous positionne 2ème de notre catégorie stock.
Maintenant place à la grosse révision des deux motos car demain dès 8h du matin, 12 heures de course nous attendent. 8h -20h horaire du Portugal, donc 9h-21h en France.
Ici l’ambiance est bonne, ça bosse dur pour vivre une belle aventure pour la finale du championnat du monde d’endurance.
Merci à tous pour votre confiance, merci de nous suivre, merci de nous soutenir, c’est grâce au travail de tous que cette extraordinaire aventure sportive, technique, humaine est possible.
Rendez-vous demain Manu
Pilote Rouge : Maxim Pellizotti
Vivez un tour de Circuit avec Maxim et notre sponsor Cambox
Crée en 2016, Pitlane endurance a su se construire et se développer afin d’amener ses Yamaha R1 sous le damier de mythiques circuits nationaux et internationaux.
Fort de cette expérience sans faille, nous sommes heureux de vous annoncer que le team Vendéen Pitlane Endurance #86 engage ses R1 pour le championnat du monde d’endurance 2019 – nous serons donc team permanent puisque engagé sur :
– 24h du bol d’or 15/16 septembre 2018
– 24h du Mans 20/21 avril 2019
– 8h de Slovaquie (Slovakia ring) le 11 mai 2019
– 8h Allemagne (Oschersleben) le 8 juin 2019
Les pilotes du team coachés par Aurelien Grelier seront : – Dufour Paul – Croix Karl – Granzotto Clément – Pellizotti Maxime Grâce au fort potentiel de nos jeunes pilotes et à l’expérience acquise, le team a pour objectif d’obtenir le plus de points possibles en superstock. Chers partenaires et amis nous avons encore besoin de vous alors encore merci de votre soutien passé et à venir….
Mécènes, partenaires pour plus de renseignements : club sportif Pitlane endurance, Manu 0650193527
